Um motociclista de 31 anos morreu após a Honda CG 160 Fan que conduzia bater em uma Chevrolet S10 no km 455 da BR-365, em Patrocínio (MG), na madrugada de domingo (30).
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou que os veículos trafegavam em sentidos opostos. A investigação conduzida pela Polícia Civil de Minas Gerais trabalha com a hipótese de invasão da faixa contrária pela caminhonete, mas a dinâmica definitiva depende da perícia. O Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) constatou a morte no local.
A ocorrência foi registrada por volta das 0h32 de domingo (30), segundo informações divulgadas. O motociclista foi lançado após o impacto, e a S10 parou fora da faixa de rolamento, cerca de 29 metros adiante. O teste de etilômetro do motorista da caminhonete teve resultado negativo, de 0,0 mg/L. A motocicleta foi levada a um pátio credenciado, e a caminhonete, retirada por guincho particular.
Mortes em motos crescem nas rodovias federais
A PRF contabilizou 16.346 sinistros com motocicletas nas rodovias federais entre janeiro e junho de 2026, alta de 4,88% ante as 15.585 ocorrências do primeiro semestre de 2025. As mortes de ocupantes de motos chegaram a 1.072 no período, avanço de 13,92%.
Em Minas Gerais, a corporação registrou 1.713 sinistros com motocicletas e 96 mortes de ocupantes no primeiro semestre de 2026. No km 455 da BR-365, em 2018, uma colisão frontal deixou nove feridos; em 2025, uma batida entre caminhões durante um incêndio às margens da rodovia deixou um ferido. Esses episódios, isoladamente, não comprovam aumento de risco no trecho.
Perícia avalia contramão, velocidade e pavimento
A Polícia Civil investiga a invasão da pista oposta como elemento central da colisão. Também avalia se a condição do pavimento e uma eventual velocidade incompatível contribuíram para o desfecho. O trecho mencionado tem limite regulamentado de 80 km/h, mas não há conclusão pericial divulgada sobre a velocidade de nenhum dos veículos.
A caminhonete apresentava danos na lateral esquerda e terminou fora da pista. A posição final dos veículos e as marcas encontradas no local podem subsidiar a reconstrução técnica, mas não bastam para estabelecer, antes do laudo, toda a sequência do impacto.
Laudo deve orientar a definição de responsabilidades
O resultado da perícia orientará a definição de responsabilidades e eventuais medidas no inquérito. Até essa conclusão, a invasão da contramão permanece uma hipótese investigativa atribuída à polícia, e não uma dinâmica tecnicamente estabelecida.
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